雷克萨斯专属电动平台在路上

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今年6月之后,丰田的电气化战略一再刷新观众过去的知识。在成本分摊方面,它选择与当地斯巴鲁,铃木和大发以及海外比亚迪合作,以减少投资,缩短开发周期。

但这还不够。在行业发生巨大变化的过程中,凯迪拉克引发了普遍的电气化攻势。奥迪和保时捷基于MEB和PPE平台的车辆信息逐渐出现在人们面前。沃尔沃和捷豹路虎设定了全面的电气化时间点.所有这些都让我们猜到了雷克萨斯的电气化时间表。

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在丰田6月的电气化战略中,它正式推出了e-TNGA架构,并与斯巴鲁联合开发了一个特定于EV的平台,以开发基于蓝图的中型乘用车,预计将在下半年实现。 2021年到2022年上半年。批量生产。正在开发的“e-TNGA”架构是丰田EV战略的核心。

共享电动汽车平台已被越来越多的汽车公司所接受和推广。 e-TNGA架构下电动汽车平台设计的基本政策与大众汽车的MEB类似。例如,将电池放置在地板下并将它们分成所有型号共有的“固定部件”和可以为每种类型的车辆改变的“可变部件”,尽管细节不同,但基本思想是相同的。

现在,雷克萨斯告诉DigitalTrends,它正在为未来的新车开发一个新的纯电动平台。

这还不是全部。雷克萨斯国际公司执行副总裁佐藤浩二表示,该品牌计划“整合”其整个阵容。不久前,在雷克萨斯品牌成立30周年之际,佐藤宏发布了雷克萨斯2025计划:该公司计划在2025年推出10款电动汽车,涵盖丰田和雷克萨斯。预计到2025年,雷克萨斯品牌下的所有车型都将拥有电动版。

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雷克萨斯开发出一种新的设计语言,可以更好地体现电动汽车,并致力于开发电动汽车的轮毂电机。丰田还表示正在开发用于电动汽车的固态电池。

雷克萨斯认为,“电气化”涵盖了氢燃料电池汽车。日本鼓励当地公司优先开发氢燃料电池而不是锂电池。丰田是雷克萨斯的母公司,以58,500美元的价格在加利福尼亚州销售紧凑型Mirai燃料电池汽车。

当然,雷克萨斯的电气化计划还可能包括更多混合动力汽车,例如ES300h或RX450h,这是该品牌迄今为止最成功的混合动力汽车。

Sato Hiroshi表示,该公司正在大力投资新的独家电动汽车平台。但目前尚不清楚这是否是丰田电气化战略之外的计划,还是电气化战略的一部分。

然而,雷克萨斯的设计语言必将在电气化过程中发生变化。由于冷却需求不同,电动汽车不需要雷克萨斯着名的主轴格山。

Lexis首席设计师Koichi Suga透露,他们开发了一种新的设计语言,其前端更适合电动汽车,但尚未得到丰田总裁丰田章男的批准。然而,新的设计语言可能会在10月的东京车展上首次亮相。那时我们将能够看到雷克萨斯电动车的新设计语言。

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